EAS       

FO gagne une bataille

 

 

 

Fer de lance du combat commencé en juin contre la circulation de trains sans contrôleur, FO vient de remporter une bataille.

Après plusieurs DCI, un préavis de grève le 14 août avec SUD Rail, la direction restait sur ses positions: les sanctions à l’encontre des conducteurs ayant refusé de partir en EAS ne seraient pas levées.

Deux des agents de conduite sanctionnés, défendus par FO, décidaient de saisir le tribunal des prud’hommes pour obtenir l’annulation de leurs sanctions. Seul Force Ouvrière a entamé cette démarche.

Convoqués en conciliation devant les magistrats au tribunal le 24 novembre dernier, la SNCF refusait de concilier malgré les arguments irréfutables de notre défenseur.

En off, l’avocat de la SNCF regrettait que ce problème ne se règle pas en interne et avouait que concernant la sécurité, le sujet était loin d’être clair et que la SNCF pouvait perdre…

Nous étions donc convoqués le 24 mars 2009 au tribunal.

Sans attendre cette date, la direction, par peur d’être désavouée par la justice, lève les sanctions. Enfin, nos références en matière de sécurité des circulations ont convaincu nos dirigeants !

Force Ouvrière se félicite d’avoir mené ce combat sans faiblir.

Pas de triomphalisme cependant, la direction tentera de nouveau de faire partir les trains en EAS à la première occasion ! Surtout que des syndicats partenaires sont d’accord pour que ces circulations aient lieu au détriment de la sécurité et des emplois !

Sur le sujet, les ADC, avec Force Ouvrière restent déterminés.

Responsables, revendicatifs et solidaires nous continuerons le combat.

Munissez vous d’un outil efficace, comme de nombreux ADC, rejoignez Force Ouvrière.

La négociation se poursuit

 

La Direction de la SNCF a décidé de retirer de son prochain plan de transport les roulements dérogatoires à la réglementation du travail. Ces roulements ont été bâtis sur la base du volontariat des agents de conduite.

Force Ouvrière a demandé que les mesures prescrites dans le projet de décret ne s’appliquent pas à la SNCF. Effectivement, la SNCF envisage de les utiliser progressivement sur la base du volontariat des agents. Elle ne fait donc que différer les mesures dont elle envisageait l’application au 14 décembre 2008.

Force Ouvrière condamne ce projet de décret qui est encore  loin d’être vidé de sa « substance », tant pour les agents « roulants » que « sédentaires ».

La Fédération Force Ouvrière des Cheminots attend de nouvelles propositions de l’entreprise dès lors que les négociations ne sont pas terminées, au dire de l’entreprise.

Dans l’attente, Force Ouvrière invite les agents de la filière traction à rester mobilisés.

 

 

 

Paris, le 19 novembre 2008 à 17h00

Force Ouvrière 

Dijon-Ville

 

 

26, rue de l’Arquebuse 21000 DIJON

SNCF: 53 13 97;  tel/fax:03 80 40 13 97;

E-mail: fochemdijon@aliceadsl.fr

http://fo-cheminots-dijon.over-blog.com

 

 

Suite au rappel concernant le reliquat de congés de fin d’année plusieurs questions se posent .En effet, les agents se sentent pointés du doigt par l’entreprise alors qu’ils pensent jouer le jeu. Nous avons été reçu par la nouvelle direction de l’ET le 10 novembre.

 

Quels sont les critères sur lesquels se base la CPADC pour envoyer ce rappel ?

La direction confirme que ce rappel est basé uniquement sur le reliquat de congés annuels restant  à de nombreux agents et ce quelque soit les roulements.

La direction indique qu’il s’agit d’un traitement global du sujet et qu’aucun agent n’est ciblé. Il nous est indiqué que le rappel a été envoyé à tous les agents ayant un reste d’au moins 8 congés.

Ce rappel fait partie, selon la direction, du protocole congés, en application de l’art. 11.5 du RH0143. Le souhait était d’avoir une traçabilité même si la forme du courrier peut être améliorée.

A cette occasion, nous rappelons que le RH0143 stipule également qu’au moins quinze CA minimum doivent être pris en une seule fois au cours de l’année. Ce qui n’a pas été le cas pour plusieurs agents (moins de 15 CA dans la grande période). Nous indiquons également que quelques JFC ont été effectués pendant des périodes de vacances scolaires réduisant ainsi la possibilité de poser des congés.

La direction indique que les JFC seront mieux reparties sur l’année 2009.

 

Comment, d’après la CPADC, un agent doit-il gérer ces congés ?

A cette question  la direction répond, qu’il est préférable de poser ces congés en période de moindre besoin, et en semaine…

Nous lui soumettons le cas d’un agent qui a posé 36 congés volants, dont 80% hors période de vacances scolaire et dont 70% de ces congés étaient des jours de semaine. Il a reçu le rappel sur le reliquat…

Etonnement de la part de la direction, une amélioration devrait apparaître en 2009…

Nous proposons à la direction qu’en traitant les CA des agents plus en amont qu’a l’heure actuelle, il serait plus simple pour les agents de  gérer  leurs congés du 1er Janvier au 31 Décembre.

Pour conclure, la direction s’engage à traiter d’ici fin novembre le reliquat congés 2008 de chaque agent (congés posés sur le logiciel gestcongé). Ce reliquat sera étalé sur décembre et premier trimestre 2009.

Vous pouvez vous rapprocher de la CPADC rapidement afin d’obtenir une planification de vos derniers congés.

 

Carrière à Dijon-Ville :

Depuis plusieurs années, le roulement 162 a vu ses connaissances fondre comme neige au soleil. Interpellé par de nombreux collègues, FO est intervenu auprès de la direction.

Celle-ci reconnaît le problème et rappelle qu’à la demande d’une OS, 3 agents vont monter plus rapidement que prévu dans le 161. Ces montées entraînent un transfert de charge du 162 vers le 161.

Force Ouvrière ne peut que se satisfaire pour les 3 collègues de cette proposition mais refuse de voir le 162 encore plus spécialisé, encore plus monotone !

C’est pourquoi, nous avons refusé que ce soit la tournée Seurre qui disparaisse du 162. Tout comme nous refusons que le 162 perde la connaissance Besançon et Ambérieu.

Au contraire, nous revendiquons que la charge Chambéry (trains de neige) soit intégrée au roulement 162 et non pas aux agents méritants sur les critères de la direction.

La direction étudie la possibilité pour Chambéry et un éventuel partage de charge Chalindrey avec le 161.

Réponse sous 15 jours, notre délégation restera vigilante et vous informera de la suite…

 

Pour réduire l’impact des montées de PY vers DN nous avons proposé la création d’un roulement mixte FRET/VOY sur Dijon-Ville. Mais bien sur, politique du découpage de l’entreprise oblige, refus catégorique.

Nous revendiquons également la fin des coupures en retour de RHR dés le changement de service de décembre 2008.

 

Au fil du temps la plupart des roulements ressemblent plus à de la provocation qu’à des conditions de travail digne du 21ème siècle.

Demi-tour Paris Bercy avec 10min à Paris pour changer de bout…

Roulement CRML avec très peu d’évo et beaucoup d’attente…

Pour ne citer que ça!

Nous en avons profité pour rappeler que la grille s’applique dés le 14 décembre et qu’il est hors de question que la direction nous utilise en FAC jusqu’en janvier ! Espérons que toutes les OS tiennent ce discours en CHSCT…

 

 

Comme de nombreux collègues cette année, fais avancer tes revendications avec Force Ouvrière.

 

La délégation

 

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