Force Ouvrière des cheminots Dijon

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Pétition Services Publics

Pétition pour les services publics à signer et faire signer:

http://petition.cgtfo.eu/

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Accident de train fret du 26 avril 2007

La note ci-dessous est tirée du site SNCF de la direction régionale de Tours :

 
Rattrapage d'un train Fret SNCF par un train Euro Cargo Rail cette nuit à

Saint-Pierre-des-Corps
 
Ce matin, à 2h10 une collision a eu lieu sur la voie 1 bis à 
Saint-Pierre-des-Corps entre un train de fret de l'entreprise Euro Cargo 
Rail (ECR) et un train Fret SNCF.
Au franchissement d'un signal, le conducteur ECR na pas respecté l'obligation 
correspondante de marcher à vue et a percuté larrière du train SNCF.
Aussitôt prévenus, les pompiers ont examiné sur place les trois personnes,
l'agent 
de conduite de Saint-Pierre-des-Corps, le chef de manoeuvre de lEEX de Tours 
et le conducteur ECR. Leur état de santé n'a nécessité aucune 
hospitalisation.
Une enquête a été immédiatement diligentée par la SNCF au titre de sa 
mission de gestionnaire de l'infrastructure délégué pour le compte de RFF.
Les signaux lumineux fonctionnaient normalement. Les lanternes de queue du 
train SNCF étaient bien visibles. De son côté, l'entreprise Euro Cargo Rail 
mène ses propres investigations et a reconnu sa responsabilité. A titre 
conservatoire, elle a immédiatement relevé son agent de conduite.
Cet incident de sécurité a été signalé par la SNCF à l'établissement public 
de sécurité ferroviaire (EPSF) garant de la sécurité sur le réseau ferré 
national, à RFF et au bureau enquête accidents des transports terrestres.

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Les délégations des syndicats de personnels des locomotives Belges (ACOD/CGSP), Allemands (Transnet), Autrichiens (Vida), Français (CGT et CGT-FO), Luxembourgeois (FNCTTFEL) et Suisses (LPV-SEV) se sont rencontrées les 21, 22 et 23 mars 2007 à Berne (Suisse) pour débattre de l’évolution de leur Métier dans un paysage concurrentiel. Le constat est alarmant : les agents de conduite subissent une dégradation de leurs conditions de travail partout où les nouveaux entrants s’installent. En outre, cette réunion fût l’occasion de discuter de l’ambition de la CER (1) à étendre à 6 RHR (repos hors résidence) consécutifs la clause 4 de l’accord ETF/CER concernant les conditions sociales des personnels de bord utilisés dans un service d’interopérabilité transfrontalière.

Les syndicats présents à Berne restent fermement opposés à un accroissement du nombre de RHR consécutifs. La Fédération Force Ouvrière, qui s’est exprimée contre la signature de cet accord en janvier 2004 au sein de la section fer de l’ETF, a défendu le mandat que lui confère la résolution de son congrès fédéral 2006 qui s’est tenu à Chambéry :
« Le Congrès mandate la Fédération pour condamner et s’opposer à toutes les velléités des patrons d’entreprises ferroviaires et d’infrastructures regroupés au sein de la CER qui tendent à contraindre les personnels roulants à effectuer plus d’un Repos Hors Résidence consécutif. »

Si le nombre de RHR devait effectivement être supérieur à un, nous constaterions une amplification du dumping social puisque les entreprises ferroviaires privées pourraient franchir nos frontières pour effectuer du cabotage (trafics Fret d’un point A à B situés en France) tout en maintenant leurs salariés au régime de travail de l’accord ETF/CER. Ainsi, cet accord pourrait servir de paravent à la Commission Européenne pour accélérer le fossé entre les différentes conditions de travail des salariés de l’Union européenne !

(1) Communauté Européenne du Rail qui représente à Bruxelles plus de 45 entreprises ferroviaires ou gestionnaires d'infrastructure.